來源：新華社

    “高度正常，速度正常，氣壓正常?！币宦牭竭@些口令術(shù)語，就知道彭世濤又在飛無人機了。

    彭世濤是成都一家無人機研發(fā)企業(yè)的無人機試飛員，負責(zé)無人機研制、生產(chǎn)過程中的試飛調(diào)試。每當(dāng)公司的新產(chǎn)品研發(fā)出來或生產(chǎn)下線，他都是第一個“開飛機”的人?！靶滦吞柍鰜碲s工期，連續(xù)一個月從早上六七點飛到深夜都是常有的事。”

    無人機駕駛員是人社部去年4月認定的一個新職業(yè)，即通過遠程控制設(shè)備，駕駛無人機完成既定飛行任務(wù)的人員。無人機試飛員則是這一職業(yè)的細分工種。

    “無人機試飛員和載人飛機的飛行員一樣，需要眼觀六路耳聽八方，也需要時刻關(guān)注飛機每一項參數(shù)，并實時向控制中心匯報?！迸硎罎f。

上圖為彭世濤在檢查維修一架用于測繪、航拍的民用無人機

    這個“90后”小伙今年才30歲，已經(jīng)是有6年“駕齡”的“老飛行員”。2014年，計算機專業(yè)畢業(yè)的彭世濤入職前任公司時，正趕上無人機在國內(nèi)興起，公司開始研發(fā)無人機，彭世濤就這樣做起了試飛員。他說，自己趕上了無人機發(fā)展迅猛的時代，和無人機共同成長。

    如今，航空拍攝、農(nóng)業(yè)灌溉、土地測繪、搶險救災(zāi)……無人機已經(jīng)廣泛應(yīng)用在社會生產(chǎn)生活的方方面面，會操作、考取無人機執(zhí)照的人不在少數(shù)，彭世濤的工作與他們有何不同？

    “無人機試飛員對把控性的要求更高?！迸硎罎f，“在應(yīng)用場景下駕駛飛機，是在設(shè)備和參數(shù)都正常的前提下玩出花樣。如果說他們飛飛機是馬術(shù)表演，那么我們飛飛機，更像是馴服一匹野馬?！?/p>

上圖為彭世濤在用操作臺試飛一架用于測繪、航拍的民用無人機

    在彭世濤看來，新研發(fā)的飛機，后臺程序不完善，飛機上天之后什么情況都可能發(fā)生，有時是亂飛一通，有時是飛到云中看不見了，需要高水平的操控技術(shù)才能應(yīng)對。

    為了把飛機的各種參數(shù)飛到最優(yōu)，彭世濤和伙伴們需要做急轉(zhuǎn)彎、極速飛行等各種極限動作，也要到外場測試各種環(huán)境和極端天氣……“每次飛行都帶著一種任務(wù)感和使命感，不是一味地為了好看或炫酷?！?/p>

   上圖為彭世濤和團隊在用無人機幫助監(jiān)測西昌森林火災(zāi)

    在試飛工作之余，彭世濤還會根據(jù)公司或客戶需要駕駛無人機完成監(jiān)測、巡察、測繪、救災(zāi)等任務(wù)。今年3月30日，四川西昌突發(fā)森林火災(zāi)，受當(dāng)?shù)貞?yīng)急管理部門邀請，彭世濤和無人機團隊趕往增援。

    “國家自然災(zāi)害頻發(fā)，依靠無人機等現(xiàn)代化手段，能夠減少人員傷亡和消防員工作量。這也讓我感到作為一名無人機飛行員的價值所在?！迸硎罎f。

上圖為彭世濤和團隊在用無人機幫助監(jiān)測西昌森林火災(zāi)

    飛行超過3000架次，飛行里程30多萬公里……職業(yè)生涯迎來第7個年頭，彭世濤對這份工作卻沒有“七年之癢”，“每拿到一架新飛機還是充滿新鮮感和激情，我癡迷操控飛機的感覺。”他說，無人機行業(yè)的前景可觀，自己想在這個領(lǐng)域一直“飛”下去。

    “飛無人機的一個小‘福利’是能看到很多一般人看不到的景色，雖然人沒在飛機上，但是視野已經(jīng)跟著飛機上到千米高空去了?！迸硎罎f。