無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)在拍攝藝術(shù)上有很大優(yōu)勢(shì)，在當(dāng)下全媒體時(shí)代已發(fā)揮出了越來(lái)越大的作用。通過(guò)無(wú)人機(jī)鳥(niǎo)瞰大地，一切極致的景色都能盡收眼底。但是剛接觸航拍時(shí)，我們總是先將無(wú)人機(jī)一股腦上升至很高的高度，而后在地面上卻又苦惱該拍攝什么，從哪兒開(kāi)始拍攝，那么今天來(lái)說(shuō)一說(shuō)無(wú)人機(jī)航拍常見(jiàn)的五個(gè)誤區(qū)。

1 無(wú)人機(jī)的分類及航拍優(yōu)勢(shì)

無(wú)人機(jī)種類繁多，按飛行平臺(tái)構(gòu)型分類，主要分為固定翼、多旋翼、無(wú)人駕駛飛艇等。固定翼UAV適合拍攝自然觀察及科普類電視節(jié)目，多旋翼UAV適合拍攝大型綜藝等電視節(jié)目，無(wú)人駕駛飛艇適合拍攝地理勘察航測(cè)及地質(zhì)災(zāi)害等。與常規(guī)的傳統(tǒng)拍攝技術(shù)相比，采用無(wú)人機(jī)航拍，與地面被拍攝對(duì)象有一定的高度，拍攝視角多以俯拍的狀態(tài)呈現(xiàn)，利用無(wú)人機(jī)航拍時(shí)，由于無(wú)人機(jī)在空中飛行具有較強(qiáng)的自由性和靈活度，令拍攝的方位角度有了更多的選擇范圍。

無(wú)人機(jī)航拍常見(jiàn)五個(gè)誤區(qū)

1、飛不直

常見(jiàn)場(chǎng)景：航拍畫(huà)面中包含馬路等具有對(duì)稱感的物體；

造成后果：畫(huà)面左右比例不均衡；

發(fā)生原因：操作遙控器時(shí)，無(wú)意識(shí)地帶了無(wú)人機(jī)“橫滾”或“偏航”方向的桿量；

解決方法：

①由大拇指控桿變?yōu)殡p指控桿，精準(zhǔn)操作無(wú)人機(jī)方向；

②利用軟件的輔助功能（例如DJI GO的網(wǎng)格與對(duì)角線）進(jìn)行位置判斷。

2、飛不勻

常見(jiàn)場(chǎng)景：航拍畫(huà)面中包括人、車等具有運(yùn)動(dòng)感的物體；

造成后果：畫(huà)面中運(yùn)動(dòng)物體丟失；

發(fā)生原因：操作遙控器時(shí)，對(duì)于桿量的把握不準(zhǔn)確；

解決方法：

①由大拇指控桿變?yōu)殡p指控桿，精準(zhǔn)操作桿量；

②利用軟件的輔助功能（例如DJI GO飛行數(shù)據(jù)中的速度值）進(jìn)行桿量判斷。

3、搖不準(zhǔn)

常見(jiàn)場(chǎng)景：飛行過(guò)程中變換云臺(tái)的角度，例如將云臺(tái)由前視轉(zhuǎn)換為俯視；

造成后果：鏡頭過(guò)渡不暢，存在畫(huà)面停頓、突變或航拍主體丟失現(xiàn)象；

發(fā)生原因：對(duì)于控制無(wú)人機(jī)飛行，同時(shí)控制云臺(tái)俯仰不熟練；

解決方法：

①雙指控桿，利用左手中指控制撥輪，撥動(dòng)撥輪后盡量穩(wěn)住桿量；

②注意觀察無(wú)人機(jī)的回傳畫(huà)面，或是利用軟件輔助功能（例如DJI GO界面右側(cè)的云臺(tái)俯仰指示線）進(jìn)行云臺(tái)位置判斷。

4、繞不穩(wěn)

常見(jiàn)場(chǎng)景：手動(dòng)操縱搖桿實(shí)現(xiàn)航拍主體環(huán)繞鏡頭；

造成后果：環(huán)繞不順暢，距離主體忽近忽遠(yuǎn)；

發(fā)生原因：搖桿操縱不熟練；

解決方法：

①多加訓(xùn)練，打桿速度均勻，穩(wěn)住、穩(wěn)住、穩(wěn)住；

②使用軟件輔助功能（例如DJI GO的智能環(huán)繞）。

5、“謎”轉(zhuǎn)向

常見(jiàn)場(chǎng)景：各種航拍場(chǎng)合，飛行過(guò)程中無(wú)緣故轉(zhuǎn)向；

造成后果：長(zhǎng)鏡頭素材變廢；

發(fā)生原因：習(xí)慣性在無(wú)人機(jī)的一次起落中要將所有景色拍到；

解決方法：

①將不同主體、主題的航拍主體進(jìn)行分開(kāi)拍攝；

②正式開(kāi)拍前，可先飛行預(yù)演一遍，確認(rèn)好此段鏡頭的起幅與落幅。

 注意無(wú)人機(jī)航拍這幾個(gè)常見(jiàn)誤區(qū)，希望無(wú)人機(jī)愛(ài)好者們都能掌握更多實(shí)用的航拍技巧，同時(shí)做到依法飛行、持證飛行。