無人機(jī)專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后都去了哪里工作？做什么工作？近日，無人機(jī)世界在做首屆全國無人機(jī)職業(yè)大會(huì)(第二屆職業(yè)教育論壇)的會(huì)前調(diào)研時(shí)，統(tǒng)計(jì)到無人機(jī)專業(yè)學(xué)生在就業(yè)方式、工作現(xiàn)狀、是否繼續(xù)在無人機(jī)行業(yè)共三方面的情況。

就業(yè)方式

有無人機(jī)專業(yè)學(xué)生表示畢業(yè)后通過獵聘、BOSS直聘、無人機(jī)世界、我是飛手等網(wǎng)上招聘的軟件或網(wǎng)站尋找工作；部分創(chuàng)業(yè)者表示，畢業(yè)后開始創(chuàng)業(yè)做航拍，通過累積人脈，開始相互介紹，然后逐步成立團(tuán)隊(duì)。還有部分應(yīng)屆畢業(yè)生由于自己目前還沒有無人機(jī)相關(guān)證書，所以準(zhǔn)備先考證書。其中一位無人機(jī)專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生表示畢業(yè)時(shí)聯(lián)系了之前的考證機(jī)構(gòu)，考完直接在機(jī)構(gòu)實(shí)習(xí)。

工作現(xiàn)狀

創(chuàng)業(yè)做航拍的相關(guān)人士跟我們分享，平時(shí)工作以小單為主，大單會(huì)少一些；因?yàn)橄衽能嚒⑴膽蜻@一類大單，基本上都是需要一個(gè)團(tuán)隊(duì)去做，做建模、測繪也是同樣；例如做“VR的實(shí)體落地”，需要做到從硬件到服務(wù)，然后再到場景；就是需要給學(xué)校或者企業(yè)提供完整的虛擬現(xiàn)實(shí)的解決方案，從軟件到硬件的實(shí)現(xiàn)，比如模擬礦井坍塌事故，那么這些數(shù)據(jù)全部來源于無人機(jī)、激光雷達(dá)的實(shí)際測量。

做電力巡檢的網(wǎng)友表示，自己負(fù)責(zé)的是一個(gè)地區(qū)的電力巡檢，是定點(diǎn)的，工作相對來說還是不錯(cuò)的，沒有那么辛苦。也有在一家與無人機(jī)不相關(guān)的公司做銷售，平時(shí)工作比較忙；其中一位表示，他對現(xiàn)在的這個(gè)工作也不是很滿意，覺得目前這個(gè)工作還是不穩(wěn)定，現(xiàn)在打算換工作了。

是否繼續(xù)在無人機(jī)行業(yè)

大部分無人機(jī)專業(yè)學(xué)生表示自己以后會(huì)繼續(xù)留在機(jī)行業(yè)內(nèi)的。其中一位網(wǎng)友表示自己會(huì)一直留在無人機(jī)行業(yè)內(nèi)，但是以后會(huì)脫離飛手崗，努力到無人機(jī)的測評或無人機(jī)的結(jié)構(gòu)、氣動(dòng)、飛控等研發(fā)崗位工作，并且這位網(wǎng)友透露目前已經(jīng)收到了一家公司的測評offer。某校無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)的某位大三學(xué)生表示，因?yàn)楝F(xiàn)在國家有扶持政策，自己也很喜歡無人機(jī)這一行業(yè)，所以現(xiàn)在是在校創(chuàng)業(yè)，以后會(huì)繼續(xù)留在無人機(jī)行業(yè)內(nèi)。

還有某位在無人機(jī)行業(yè)實(shí)習(xí)，畢業(yè)后從事其他職業(yè)的網(wǎng)友告訴我們，他當(dāng)時(shí)選擇轉(zhuǎn)行的原因是公司太愛畫餅，后來也一直找不到合適的無人機(jī)相關(guān)工作；如果之后遇到合適的無人機(jī)崗位，他會(huì)選擇重新回到無人機(jī)行業(yè)內(nèi)。

無人機(jī)市場前景如何？

正是因?yàn)榭吹綗o人機(jī)的民用市場潛力巨大，除一些科研院所外，民營企業(yè)也開始介入無人機(jī)市場。目前粗略估計(jì)全國約有500多家單位在生產(chǎn)無人機(jī)。目前一套無人機(jī)系統(tǒng)的生產(chǎn)成本大致從幾萬元到幾十萬元不等。這也是眾多廠家看中無人機(jī)市場前景的一個(gè)原因。

中國目前各行各業(yè)對無人機(jī)的需求是非常大的，而未來無人機(jī)培訓(xùn)必然將走向細(xì)化，包括植保、測繪、電力、氣象、環(huán)保、國土、海監(jiān)等行業(yè)級無人機(jī)駕駛員的需求量就在5萬人左右，以媒體行業(yè)為例，據(jù)估計(jì)，單是全國電視臺(tái)就有約1萬人需要考取無人機(jī)駕照，可以說，在很長一段時(shí)間內(nèi)，我國無人機(jī)駕駛員都將處于一種供不應(yīng)求的狀態(tài)。