初學(xué)無(wú)人機(jī)的學(xué)員集中表現(xiàn)出一些情形：

很多剛開(kāi)始學(xué)習(xí)的學(xué)員都會(huì)出現(xiàn)手腦不一致的情況，也就是所謂的左右手不協(xié)調(diào)，這基本上成了所有學(xué)員的通病。

有一些學(xué)員心態(tài)較差，在室內(nèi)練習(xí)模擬器的時(shí)候還好，一旦到了室外進(jìn)行實(shí)際飛行就會(huì)緊張，整個(gè)人的身體崩的特別緊，然后大量出汗。

還有一部分相對(duì)“比較懶”的學(xué)員，其他學(xué)員在自己飛行結(jié)束后會(huì)選擇在教員邊上看其他學(xué)員是怎么練習(xí)飛行的，但是較懶的學(xué)員就會(huì)在一旁玩手機(jī)，或者自己回到教室里玩游戲。

最后一種是屬于極少數(shù)的，就是學(xué)員不信任教員，訓(xùn)練的時(shí)候?qū)W員總認(rèn)為自己做的錯(cuò)誤動(dòng)作是正確的，教員對(duì)其糾正不聽(tīng)，還是按照自己的方法去練習(xí)。

對(duì)于想要參加無(wú)人機(jī)培訓(xùn)考證的學(xué)員，新航線無(wú)人機(jī)教員建議：在培訓(xùn)期間盡量把時(shí)間用在背題和訓(xùn)練上，因?yàn)槊總€(gè)人都是教了學(xué)費(fèi)的；出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候不要著急，要第一時(shí)間問(wèn)自己的教員，不管是學(xué)習(xí)上的還是心理上的，第一時(shí)間要溝通，不能隱瞞問(wèn)題；再就是要絕對(duì)信任自己的教員，“你們的教員不會(huì)坑你們害你們，在教員對(duì)你的飛行動(dòng)作指出不足的時(shí)候要虛心學(xué)習(xí)，畢竟能當(dāng)上教員的人在飛行上肯給你有他的方法”；對(duì)那些緊張的學(xué)員，飛行時(shí)不要害怕，教員一直在你身邊呢，要學(xué)會(huì)放松自己，減少自己的壓力，總之訓(xùn)練期間做到：好好學(xué)習(xí)，配合教員的工作與學(xué)習(xí)安排，不要隱瞞錯(cuò)誤，要足夠相信自己的教員。

一、起飛與降落練習(xí)

起飛與降落是飛行過(guò)程中首要的操作，雖然簡(jiǎn)單但也不能忽視其重要性。首先來(lái)看看起飛過(guò)程（這里就省略接通電源操作）。遠(yuǎn)離無(wú)人機(jī)，解鎖飛控，緩慢推動(dòng)油門等待無(wú)人機(jī)起飛，這就是起飛的操作步驟。其中推動(dòng)油門一定要緩慢，即使已經(jīng)推動(dòng)一點(diǎn)距離，電機(jī)還沒(méi)有啟動(dòng)也要慢慢來(lái)。這樣可以防止由于油門過(guò)大而無(wú)法控制飛行器。

降落時(shí)，同樣需要注意操作順序：降低油門，使飛行器緩慢的接近地面;離地面約5-250px處稍稍推動(dòng)油門，降低下降速度;然后再次降低油門直至無(wú)人機(jī)觸地（觸底后不得推動(dòng)油門）;油門降到最低，鎖定飛控。相對(duì)于起飛來(lái)說(shuō)，降落是一個(gè)更為復(fù)雜的過(guò)程，需要反復(fù)練習(xí)。

在起飛和降落的操作中還需要注意保證無(wú)人機(jī)的穩(wěn)定，飛行器的擺動(dòng)幅度不可過(guò)大，否則降落和起飛時(shí)，有打壞螺旋槳的可能。

二、升降練習(xí)

 簡(jiǎn)單的升降練習(xí)不僅可以鍛煉對(duì)油門的控制，還可以讓初學(xué)者學(xué)會(huì)穩(wěn)定飛行器的飛行。在練習(xí)時(shí)注意場(chǎng)地有足夠的高度，最好在戶外進(jìn)行操作。

1、上升過(guò)程

 上升過(guò)程是無(wú)人機(jī)螺旋槳轉(zhuǎn)速增加，無(wú)人機(jī)上升過(guò)程。這個(gè)主要的操作桿是油門操作桿。練習(xí)上升操作時(shí)，假定已經(jīng)起飛緩緩?fù)苿?dòng)油門，此時(shí)無(wú)人機(jī)會(huì)慢慢上升，油門推動(dòng)越多（不要把油門推動(dòng)到最高或接近最高），上升速度越大。

2、下降練習(xí)

 下降過(guò)程同時(shí)上升正好相反。下降時(shí)，螺旋槳的轉(zhuǎn)速會(huì)降低，無(wú)人機(jī)會(huì)因?yàn)槿狈ι﹂_(kāi)始降低高度。在開(kāi)始練習(xí)下降操作前，確保無(wú)人機(jī)已經(jīng)達(dá)到了足夠的高度，在飛行器已經(jīng)穩(wěn)定選停時(shí)，開(kāi)始緩慢的下拉油門。

三、俯仰練習(xí)

 俯仰練習(xí)，也是飛行的基本操作。俯仰操作用于無(wú)人機(jī)的前行和后退操作，保證飛行器正確飛行。

1、俯沖練習(xí)

 俯沖操作時(shí)，無(wú)人機(jī)的頭會(huì)略微下降，機(jī)尾會(huì)抬起。應(yīng)對(duì)螺旋槳的轉(zhuǎn)速則是機(jī)頭兩個(gè)螺旋槳轉(zhuǎn)速下降，機(jī)尾螺旋槳轉(zhuǎn)速提高，隨之螺旋槳的提供的力就會(huì)與水平面有一定的夾角。這樣一來(lái)，不僅可以給飛機(jī)提供抵消重力的升力，而且提供了前行的力。這時(shí)升力也會(huì)減小，所以飛行器會(huì)降低，可以適當(dāng)推動(dòng)油門。

2、上仰練習(xí)

 上仰練習(xí)與俯沖操作類似，只不過(guò)需要將搖桿從中間位置向后拉動(dòng)。在拉動(dòng)過(guò)程中。無(wú)人機(jī)尾部?jī)蓚€(gè)螺旋槳會(huì)緩減轉(zhuǎn)速，機(jī)頭兩個(gè)螺旋槳會(huì)加快轉(zhuǎn)速。然后會(huì)出現(xiàn)與俯沖操作相類似的現(xiàn)象，只不過(guò)無(wú)人機(jī)會(huì)向后退行。

緩慢拉下?lián)u桿，使飛行器開(kāi)始退行時(shí)停止拉動(dòng)搖桿。這時(shí)飛行器會(huì)繼續(xù)退行。到退行一段距離后，緩慢推動(dòng)搖桿直到搖桿恢復(fù)到中間位置時(shí)停止推動(dòng)，這時(shí)飛行器就會(huì)停止退行，上仰練習(xí)完成。

學(xué)員在校期間的學(xué)習(xí)要盡量以實(shí)踐和實(shí)訓(xùn)為主，在實(shí)踐中進(jìn)行理論教學(xué)，擺脫傳統(tǒng)的教學(xué)思路，教員飛行操作經(jīng)驗(yàn)豐富，平時(shí)訓(xùn)練過(guò)程中多聽(tīng)教員建議，同時(shí)可以利用玩游戲的時(shí)間做做航拍或者后期的視頻剪輯等，未來(lái)的飛手的綜合素質(zhì)一定會(huì)很高，這就需要學(xué)員多探索多學(xué)習(xí)。